自挪威开始在长途航线上击败大型竞争对手以来，该航空公司的股价一直起伏不定。二季度的数据显示，该公司的净利润为3亿克朗（3170万欧元）。

数据提供商FactSet编制的共识预测显示，金融分析师此前预计净亏损约为4.28亿克朗。

挪威公司在一份声明中表示:“尽管处于增长阶段的高峰，但我们在二季度能够盈利并降低单位成本。”

该航空公司表示，第二季度的成本削减了9%，不包括燃油的成本削减了19%。

第二季度营收增长31.5%，接近103亿克朗，创历史新高。

“挪威惊讶当今的市场,”汉斯Jørgen Elnæs,一个独立的航空顾问,在推特说。

在奥斯陆证券交易所收盘时，挪威股价上涨近2%，至243.5克朗，稍早曾高达258.50克朗。

结果挪威CEO Bjørn通过表示欢迎,认为该公司的增长驱动会变平,导致成本降低过渡。

他表示:“未来，增长将放缓，我们将收获我们为客户、员工和股东带来的利益。”

该集团此前曾计划今年投资19亿美元，2019年投资26亿美元，这两家公司的投资总额分别降至17.5亿美元和22亿美元。

欧洲第三大廉价航空公司，仅次于瑞安航空(Ryanair)和易捷航空(Easyjet)，第二季度的客运量为1,000万人次，而去年同期为860万人次，同比增长16%。

该公司已经从空中客车和波音公司订购了数十架新的节油飞机，这是该公司扩张计划的一部分，目的是在与竞争对手的竞争中获得成本优势。

分析人士怀疑，其中一些竞争对手一直在考虑收购挪威航空公司，可能的目标是在有利可图的欧美航线上关闭一家具有破坏性的竞争对手。

今年5月，该公司表示，已拒绝了英国航空公司(British Airways)所有者IAG的两份独立收购要约，后者收购了该公司4.61%的股份。

挪威人今年4月表示，也有其他追求者“多次询问”，但拒绝透露追求者的身份。

五年前，挪威航空公司是首批进入长途航班的低成本航空公司之一，导致其他主要航空公司此后迅速增加航线。

去年，IAG推出了自己的长途和低成本航线，包括从巴塞罗那到洛杉矶和布宜诺斯艾利斯等地的航班。

德国汉莎航空的廉价航空公司Eurowings今年启动了从慕尼黑到拉斯维加斯的长途航班。

挪威的成功是有代价的，因为该国负债累累，自其快速扩张以来，金融动荡一直是一个令人担忧的问题。

今年3月，为了缓解财务压力，该公司通过定向增发筹集了13亿瑞典克朗。