面对拥堵的交通压力和诸多不便捷的出行工具，人类从来没有停止过对更有效出行方式的探索，自1903年莱特兄弟的飞机飞上天的那一刻，人们就幻想着科幻电影中的黑科技，能走进人们的生活。对飞行的渴望是人类与生俱来的梦想，在航空业发展鼎盛之际，拥有一辆会飞的汽车就成了很多人心中的愿景。
100年前，格·寇蒂斯带着他的飞行汽车出现在世人面前。当时的轰动性不亚于马斯克将跑车送上太空。然而，这辆飞行汽车还没来得及触及上半空中的大气层，便夭折了。100年后，由荷兰飞行汽车制造商 PAL-V生产，并销售的商用飞行汽车“Liberty Pioneer”和“Liberty Sport”正是亮相，人类百年的“飞行汽车”梦想终于走进现实。
从陆地到海洋，从海洋到天空，轮船、地铁、飞机、高铁、磁悬浮、胶囊汽车等、多种多样的交通出行方式和工具，似乎都无法满足对出行的需求升级。哪里有需求，那里就有市场，这让行业巨头纷纷聚焦飞行汽车，接下来，交通领域的竞争可能在天空。
前些天，浙江吉利确认收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，并计划于2019年在美国量产飞行汽车，2023年垂直起降的飞行汽车也将量产，这预示着飞行汽车正在加速走近我们的生活。
从100年前的飞行汽车原型及想法出现，到现在的空客、丰田、Kitty Hawk、Karem、Terrafugia、英国诺丁汉航空公司、荷兰飞行汽车制造商 PAL-V等多飞行汽车的制造厂商的飞行汽车试飞、销售，飞行汽车真的离我们的越来越近。翔正国际作为国内的海外商务考察服务平台，致力于国内企业的海外研修学习培训，具体包括科技前沿、行业标准、智能制造、精益生产等多个领域的海外资源对接及企业海外研修培训等服务，飞行汽车作为当下技术及市场热点，为了能让翔正国际的海外参访学员，详细了解到目前飞行汽车的发展状况，特意收集整理相关飞行汽车内容，供大家参考。而说到飞行汽车，这几年的发展可谓是突飞猛进，下面就让我们来了解一下这几年飞行汽车的发展概况：
美国Terrafugia飞行汽车——陆上飞行器
2016年5月，美国公司Terrafugia计划在年底推出Transition的量产版本的飞行汽车车型，飞行汽车的预计售价在30万美金左右，与目前热门的私人飞机Cessna 172价格基本持平，和大多数人称Transition为“飞行汽车”不同的是，Terrafugia将其定义为一款“陆上飞行器”。
按照Terrafugia设计师的想法，大家应该先开着Transition飞行汽车降落至目的地附近的机场，随后折叠收拢机翼，并将发动机的工况由之前的推进模式改为高速滑行模式，以完成机场到酒店或度假村的十几公里的路程。当然，Transition的飞行汽车之所以选择这种脱离地面的方式，是为了规避飞行汽车在航空上以陆上交通监管部门在起飞重量、风挡材质、稳定控制以及安全气囊等问题上的严格限制。
Terrafugia公司表示，其飞行汽车会继续多方尝试及改进，有望在2021年左右推出一款采用延长续航里程的混合动力飞车——TF-X。那时Terrafugia的飞行汽车将配有两个600马力的电动马达和一台300马力的燃油引擎，倾斜的两翼能进行低空飞行，续航里程将超过500英里，性能远远优于现在Transition的飞行汽车产品。
荷兰 PAL-V飞行汽车——“Liberty Pioneer”&“Liberty Sport”
2017年2月，荷兰飞行汽车制造商 PAL-V宣布正式销售其商用飞行汽车“Liberty Pioneer”和“Liberty Sport”。Liberty Sport是PAL-V飞行汽车的标准版，Liberty Pioneer为个性版飞行汽车，在标准版基础上拥有“全选项”，可以选择独特的内饰和外部装饰。Liberty Pioneer飞行汽车预估售价为59万美元，Liberty Sport飞行汽车预估售价39万美元左右。
PAL-V Liberty飞行汽车的马力为200，地面驾驶可在750英里范围内，在空中飞行可达到220到250英里的范围，飞行汽车的起飞需要540英尺的跑道，着陆需要100英尺。PAL-V Liberty飞行汽车从飞行模式转换到驾驶模式只需要5至10分钟。
摩纳哥AeroMobil飞行汽车——发布商用
2017年4月，汽车公司AeroMobil在摩纳哥发布商业飞行汽车。该飞行汽车不仅可续航310英里(约500公里)，飞行430英里(约692公里)，还可停在普通停车场。
AeroMobil飞行汽车采用Rotax 912 ULS引擎，可在常规加油站加油。该飞行汽车车身长5英尺(约1.5米)，为轻型钢结构并涂碳层，驾驶时可续航310英里(约500公里)。汽车采用飞行模式时，可延展至26英尺(约7.9米)宽，19英尺(约5.8米)长，并且能容纳两人。
俄罗斯“航空航天技术”科学生产联合公司飞行汽车——接受预定
2017年6月，俄罗斯“航空航天技术”科学生产联合公司生产的飞行电动车开始接受预订，这种能够飞行的电动飞行汽车带有滑翔伞或航空降落伞类型的软椅。它有四个轮子，在道路上行驶时有良好的稳定性。上面的飞行员可在流线型工效舱中操作驾驶，驾驶舱中有导航仪、GPS导航系统、格洛纳斯卫星导航系统等全套飞行工具。
给电动飞行汽车在地面行驶速度可达到100公里/每小时，飞行速度为70公里/小时。在地面上每加一次油可行驶200公里；而在空中每加一次油可飞行350公里。
英国诺丁汉飞行汽车——NeoxCraft
2017年11月，由英国诺丁汉航空公司VRCO跟英国德比大学合作开发的飞行汽车NeoxCraft试飞成功。给飞行汽车配有4个高功率风扇，以达到时速210英里（320公里）的速度，并且可以从你家外面起飞。如果你不喜欢飞到目的地，这些机翼可以折叠起来，成为地面上驱动的轮子。
NeoxCraft飞行汽车由计算机程序控制，其价格昂贵，或许只有少数人能够在空中和地面上驾驶该款飞行汽车。诺丁汉航空公司希望，未来的飞行汽车能配置自动驾驶软件，这样它们可以在没有司机的情况下在英国各地飞行。
据该项目的主席兼共同创始人迈克•史密斯（Mike Smith）表示，NeoxCraft飞行汽车是由电脑控制的，飞行员将通过一系列语音指令在空中和道路上行驶。NeoxCraft飞行汽车既是一种短途车辆，又是一种中程飞行汽车。
法国空客飞行汽车——Vahana
2018年1月，空中客车日正式宣布，成功完成Vahana飞行汽车电动垂直起降(eVTOL)的试飞。这架全尺寸飞行汽车在安全降落之前飞到了5米的高空，不过自动飞行只持续了53秒时间。空客的飞行汽车，宽20.3英尺、长18.7英尺、高9.2英尺、重1642磅。Vahana项目主管Zach Lovering表示他们的目标是设计和制造一种单一的乘客电动垂直起落飞机，以满足日益增长的城市移动需求。
日本丰田飞行汽车——2020年量产商用
2018年5月，日本丰田汽车公司，将对名为Cartivator飞行汽车研发项目提供资金支持。决定对Cartivator提供4000万日元的资金支持，相当于35万美元左右，让其研发研发的飞行汽车，该团队计划在2018年年底开发出一辆能够载人飞行的飞行汽车原型车。目前他们仍然需要开发控制推进器的技术，让车辆在空中保持稳定姿态。在2020年将飞行汽车正式投入商用，这也是日本东京举办夏季奥运会的时间。
美国Uber 飞行汽车——空中汽车
2018年5月，Uber 宣布和飞机制造商Karem达成合作，共同开发电动垂直起降装置，打造一款空中无人驾驶电动飞行汽车，布局空中交通服务。在此之前，Uber 已经和飞机制造商 Embraer 和 Pipistrel Aircraft、自主开发航空系统公司Aurora Flight Sciences、直升机公司Bell等达成合作。
Uber 开发的“飞行汽车”是直升机和普通飞机的混合体，该飞行汽车可以垂直起降无需跑道助跑。交通出行首要考虑的就是安全问题，Uber的这台“飞行汽车”上放了四个对称的水平旋翼，尾部还有一个旋翼来提供推力，即使一个旋翼坏了，其他的旋翼也能够保证飞行汽车能安全着陆，Uber 想做的“空中汽车”将以全新的角度试图解决远程通勤的问题。
美国Kitty Hawk飞行汽车——Flyer
2018年6月，飞行汽车公司Kitty Hawk展示了自己新型号的飞行汽车产品Flyer。该飞行汽车产品只能坐一个人，而且可由操纵杆控制。Flyer是纯电动飞行汽车可在离水面3-10英尺高飞行，以10个独立旋翼为动力，一次可飞行20分钟，速度上限为32公里/小时。
Kitty Hawk公司是拉里·佩奇去年在谷歌总部所在地加州山景创办，一直在新西兰测试原型产品。该公司近期推出了网站flyer.aero展示了其设计的飞行汽车产品的图像和细节。Flyer飞行汽车类似介于水上飞机和无人机之间的产品，据试飞了该产品的CNN记者称，司机坐上去不是很舒服。
美国Opener飞行汽车——BlackFly
2018年7月，美国初创公司Opener推出了一款名叫BlackFly的飞行汽车，并对外声称其销售价格跟一辆SUV的价格一样，适合普通消费者使用，并决定Opener公司还宣称，明年将会量产。
BlackFly是一款电力驱动的飞行汽车，以超轻材料制造，让其飞行状态下能源损耗比传统电动汽车更少，BlackFly飞行汽车在满电状态下可以连续飞行40km，时速可达100km/h。虽然这样的续航称不上优秀，但在应对市内通勤时，40km的直线距离倒也足够应付大多数时候的日常使用了。在安全保障方面，BlackFly飞行汽车配备了三套控制系统冗余以及一个一键返航功能，如果识别到驾驶员的手部脱离了操纵杆，BlackFly将会在半空中缓速盘旋，而当所有动力配置全部失效时，它还会按照设置好的程序进行滑行降落。
就目前研发飞行汽车的进度，及不同类型的飞行汽车，从飞行推进原理的角度上区分，大致可分为三种：第一类：涵道风扇类，没有机翼无需跑道，占地面积仅为车身面积；第二类，固定机翼类，其机翼一般可折叠，如美国的TF-X、MOLLER SKYCAR；第三类，直升机旋翼类，如荷兰的PAL-V，一般也可折叠。
这三大类之间也会相互借鉴、相互学习。相比于固定机翼的飞行汽车，垂直起降的飞行汽车主要优势在于，既能利用现有道路系统，又能充分利用天空，实现立体交通。但它也面临着安全性、陆空转换模式的连续性，以及巡航飞行过程中油耗高等难题。
总之，飞行汽车在研发产品、实现量产、上市出售等这一系列环节中，才刚刚走到了第二个环节，想要让每个人都乘坐飞行汽车出行通勤，恐怕还要很长的路要走。
