ESI集团考察是翔正国际每年德国商务考察及工业4.0考察和汉诺威工业博览会考察的采访企业之一，ESI集团作为虚拟样机软件及服务供应商，其位于斯图加特的全球沉浸式产品性能生命周期管理展示中心，于2016年9月正式投入使用，对ESI考察主要包括该中心展示的“POWERWALL”及“CAVE”系统，桌面IC.IDO展示，头戴式设备以及云平台等设备；同时了解ESI集团从PLM（产品生命周期）迈向PPL（产品性能生命周期）的原因和意义；及体验ESI集团采用新的沉浸式虚拟现实的协同工作环境；《The Digital Transformation –数字化转型》的技术演讲都是，翔正国际德国商务考察的参观及考察项目。
由于ESI集团是专业的虚拟样机软件和服务领域的先导公司，所以对ESI考察过程中会涉及很多专业度较高的知识，而ESI的这些专业解决方案，都能很好的帮助工业制造商用虚拟样机替换物理样机，完成制造、组装、测试等产品预认证测试，利用仿真、物理学和数据分析，混合双（Hybrid Twin）系统的创建使制造商能够交付更智能和连接的产品，预测产品性能并预测维护需求。
目前ESI集团在法国、日本、德国、美国、中国等全球40多个国家建立了材料物理学机构，且这些机构已经发展了独特的能力，并帮助工业制造商通过虚拟地复制不同环境下产品的制造、装配和测试来替换物理原型。说了这么多，可能对初识ESI的企业学员们来说，还是一头雾水，不过没关系，我们来看看ESI集团服务客户，通过ESI集团对宝马、三星、奥迪、中国中车、中国航空、西门子、大众等企业的成功解决方案，逐一认识和了解ESI到底都能做些什么？沉浸式产品性能生命周期管理的重要意义。
一、ESI虚拟性能解决方案帮助SKODA进行虚拟汽车碰撞试验
多年来，SKODA一直成功地使用ESI虚拟性能解决方案（VPS）进行虚拟汽车碰撞试验，以确保乘员和行人的安全，并检查车身部件（如发动机罩或前大灯）的刚度或频率响应，所有这些都采用单芯模型。在开发周期的早期，在设计冻结之前，使用VPS，进行数千次虚拟测试，调查不同的选项和设计变体，做出有效的权衡。
二、ESI集团的破坏性虚拟现实解决方案帮助菲亚特克莱斯勒汽车实现了工业4.0虚拟装配项目
菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）有40个国家的生产单位和150个国家的商业存在。这个集团拥有阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、吉普、兰西亚、拉姆、SRT、玛莎拉蒂和莫帕（零部件和服务）等品牌。“由于ESI集团的破坏性虚拟现实解决方案，IC.IDO系统的使用，满足了工业4.0生成的日益自信的虚拟仿真的日益增长的需求，让FCA轻松的实现了实现8个月的ROI。
三、ESI ProCAST保证了Nissin的产品质量及开发时间
为了减轻车辆重量，铝已经取代了先前用于制造制动器的重金属。设计在不断发展，但强度、性能和耐久性有望提高。Nissin Kogyo需要满足OEMs设定的复杂规格，找到制造各种产品的方法，生产高质量的铸件而不会延误生产。作为新日高雄这样一个成了于1967年的公司来说，在引入ESI ProCAST之前，缺陷的百分比相对较高，导致较小的产量。随着生产的增加和产品的多样化，这是不可能接受的。由于像ProCAST这样高精度的模拟工具，我们能够在很大程度上减少缺陷的百分比，通过全面引入ESI ProCAST，日产高雄缩短了它们的开发时间和试生产，使它们能够更快地进入市场。
四、西门子矿业利用ESI的仿真X优化带式输送机
对西门子矿业来说，设计、定尺寸和改进带式输送机的驱动系统是他们的核心能力之一，它要求对输送机的行为有广泛的了解。没有为这些机器制造原型，使得难以测试紧急情况和危险情况，并且需要耗时和昂贵的现场调试过程。然而，在交付预期性能的同时，找到节能、具成本效益的布局是一个优先事项。目前可用的大多数仿真解决方案仅代表系统的一部分，但它们没有解决动态和物理上真实的输送系统的行为，包括皮带、驱动和控制的行为。
而ESI的SimulaonX为西门子矿业公司提供了一个高效、模块化和用户友好的解决方案，以建立快速、可靠的工作流程，用于矿业带式输送机驱动系统的设计、测试和调试。有了它，西门子矿业公司就能够在短的运行时间内提供性能和节能的驱动器。
五、ESI铸造解决方案让雷诺提高产量，每小时生产520多件
Fonderie de Bretagne（FDB）于2009年加入雷诺集团，现在是一家全资子公司。本公司生产球墨铸铁等材料的粗加工件。雷诺已经在FDB安装一条新的模塑生产线上进行了相当大的投资。在调试新生产线的范围内，雷诺决定标准化他们的生产方法，并在开发周期的早期使用模拟。这意味着设计一个标准来创建模具布局和进给设计，可以复制到广泛的铸造产品。对于这个试验项目，他们选择了一个铸铁关节现有的6腔模具布局；一个已经在生产中，但遇到了一些明显的缩松问题。
使用ESI QuikCAST作为ESI铸造解决方案的一部分，雷诺能够提高竞争力，减少开发时间和成本，提高产品质量。重要的是，他们增加了铸造填充和喂料系统的专门知识，并建立了新的产品设计方法。
六、ESI VA One帮助空间结构RENAULT提高了业务和客户满意度
航天工业一直在努力寻找一种工具，可以准确地预测火箭发射条件下的声学和振动响应，在早期发射阶段产生强烈的扩散声场。这可能损害航天器和保护整流罩以及敏感的地面设备的完整性。利用ESI VA One，空间结构能够创建预测性振动-声学模型，使得快速准确地模拟层间碳纤维复合材料应力成为可能。ESI的技术服务和VA One的综合能力使空间结构能够进行必要的计算和分析，以支持和优化其设计。结果，空间结构公司获得了很高的投资回报率和客户满意度。
七、中国中车借助ESI IC.IDO解决产品开发过程中的时间和质量问题
IDO是帮助中国中车解决产品开发过程中的时间和质量问题的综合方法。凭借其强大且用户友好的功能，中国中车的设计团队能够以更高的效率完成项目。重要的是，这种沉浸式工程工具给中国中车带来了一种非常有创意和创新性的产品设计方法，中国中车已经逐渐将它融入我们的日常工作中。接到命令，要在尽可能短的时间内，与机车车辆一起开发高质量、低地板电力机车。产品的验证和优化需要符合人体工程学的产品设计和装配过程。通过ESI IC.IDO，CRRC ZELC提高了产品开发和后续组装的效率。工程团队能够为全国各地的用户进行精确的人体工程学分析。此外，他们的客户能够通过1:1的3D虚拟样机审查设计，并实时通信修改。通过部署ESI的解决方案，公司看到了在开发时间和成本上的巨大节省。
八、ESI虚拟性能解决方案为CTU提供避免物理崩溃测试
在汽车工业，特别是汽车运动中，碳纤维增强聚合物（CFRP）减振器由于在工程材料中具有好的耗能能力和重量比而被广泛使用。布拉格捷克技术大学（VUT）的一群学生开始从事“配方学车”项目时，他们立即选择碳纤维增强聚合物（CFRP）来建造防撞装置，这样他们就可以在赛道上“快速和安全”。然而，他们必须遵守严格的设计和制造时间跨度，并保持在一个紧缩的预算，不允许有错误的空间。通过ESI虚拟性能解决方案（VPS），学生能够避免CFRP赛车的物理碰撞测试，仅使用CFRP材料的虚拟优惠券测试来验证材料模型。这使得他们能够迅速移动到碰撞吸收器结构的设计优化。VPS在单个核心模型上完成多个模拟的能力允许团队在任何给定时间彻底检查吸收体的各种几何形状。端到端解决方案支持完全在分配的时间和预算内实现的项目目标
九、ESI的IDO支持Zelenodolsk设计局提高终产品和项目文件的质量
当Zelenodolsk设计局为海船设计舱室时，批准是一个漫长的过程。多长时间取决于车厢的复杂性和设计部门的数量。在专用的模拟部分中构建填充舱的全尺寸模型，这需要在时间和金钱上进行相当大的投资。而IDO支持Zelenodolsk设计局提高终产品和项目文件的质量。在设计过程的后阶段花在修正上的时间已经减少，盈利能力已经提高，客户价值也得到了提高。
十、Hwaseung R&A利用ESI可视化环境提高产品可靠性
利用ESI可视化环境，Hwaseung R&A工程师可以虚拟地模拟后备箱密封的装配，并对后备箱密封的装配性能进行评价，不需要真实原型，就可以通过系统解决这些密封件在组装后在转角处变形或变形。后备箱密封的作用是吸收后备箱的振动并封闭车身和后备箱组件之间的间隙。当密封件形状不规则时，其主干板上的压力分布不均匀，会引起噪音增加、漏水甚至主干板失效等问题。
十一、ESI虚拟样机技术帮助Gazelle开发创新型汽车并减少能源消耗一半
Gazelle技术公司正在开发一种新型的低碳汽车生产方法，目的是为所有人提供可持续的交通。使用ESI虚拟性能解决方案，它们能够：通过消除物理原型来缩短上市时间；确保安全、轻便的车辆设计；为总体优化设计实现必要的设计调整；ESI虚拟性能解决方案节省了Gazelle的时间和金钱。Gazelle甚至在制造首个真正的原型之前，就能够验证Gazelle创新的复合车辆的性能。
十二、马自达采用ESI CEM生产具创新性的产品
随着汽车电子的不断增加，马自达的集成控制系统开发部必须跟上增加的工作量，同时满足后期限，并且不损害以耦合仿真技术为特征的新策略。与以前相比，使用新版本的ESI CEM One大大减少了时间量和进程数量。由于这个原因，马自达可以在截止日期之前花费额外的时间进行更有创造性的“试错”，而不是像数据转换这样的琐碎事情。马自达能够尽职尽责地追求马自达能够生产的好的产品。在试验期间，它还再次确认了ESI集团的技术支持是出色的。
十三、德国重卡MAN集团利用ESI的IC.IDO设计了一条卡车装配线
在迅速全球化的市场环境中，商用车OEM及其供应商正面临着非常活跃的商业环境。创新的虚拟产品工程技术，无疑成为保持和提高其竞争力、增长和质量标准的前提。MAN能够使用ESI的虚拟现实来简化装配线的设置过程，同时使得装配线比以前更加高效地运行。这是可能的，因为设计者、操作者和分包商能够在制造设施就位之前交换关于3D原型的意见。他们还通过将线路测试操作从两周减少到一天，减少了启动时间和成本。
十四、 中航工业沈阳飞机利用ESI的PAM-STAMP进行超塑性成形和扩散连接模拟实验
战斗机的质量直接影响其性能。减少质量只能通过结合较轻的材料和适当的设计，使用先进的技术，如超塑性成形和扩散粘合，以消除紧固件的需要。但是，在钛合金等高性能材料上使用这种技术需要仔细的设计和先进的模拟能力，沈阳飞机公司（SAC）在ESI的PAM-STAMP中发现了这一点。ESI的PAM-STAMP能帮助沈阳飞机在新型海军战斗机的结构部件重量减轻，降低了总结构部件的平均成本，SAC设计工程师获得了宝贵的技术诀窍。新的海军战斗机准时交付。
十五、奥迪使用ESI的虚拟气囊原型技术节省成本和开发时间
在四五年前，物理测试和模拟结果之间有很大差异，现在可以通过ESI的Sim-Folder帮助奥迪设计准确的气囊折叠图案，通过减少物理测试的次数来减少安全气囊的开发成本和时间，通过改进流程和部门间的交互优化开发过程，缩短气囊模型建造时间，提高安全气囊模型的质量和鲁棒性，这些都是ESI的Sim-Folder的功劳。
十六、宝马利用ESI的试验H-模型来优化汽车碰撞中的乘员保护
虚拟人的行为与H-模型具有可比性，表现出许多相似的反应，但H-模型提供了更多关于损伤机制和人与车辆的复杂相互作用的信息。宝马轿车侧面碰撞和侧翻的乘员仿真头，宝马正在进行科学测试，以研究虚拟和人体模型在副作用情况下的反应。
十七、大众与ESI集团在虚拟产品性能战略协作23年
随着软件套件的进一步发展，ESI集团在仿真领域实现了质的飞跃。通过能够利用独特的数学模型进行崩溃和负载测试，大众在项目的几个阶段提高了开发效率。鉴于汽车行业持续的发展周期，这给了大众决定性的竞争优势。具体包括：优化产品性能、产品开发过程的显著加速、降低产品开发成本、加快上市时间、推动产品创新等诸多方面；
十八、SAMSUNG电子得益于ESI的虚拟样机平台
SAMSUNG电子公司正在寻求管理CAE数据，并在设计过程的早期使用有指导的CAE自动化，以便识别正确的概念并验证设计更改。整个系统需要允许SEC工程师自动化重复和繁琐的任务，从而获得宝贵的时间收益。使用ESI的VisualDSS，SAMSUNG工程师能够自动化他们的流程和工作流，从而提高了效率。
随着制造业开始新一轮的转变，随着工厂数字化，人们对理解当前和即将到来的工业挑战以及ESI的解决方案越来越感兴趣。这不仅对工业和政治领导人很重要。现在，这对每个人都很重要，因为ESI正在看到世界以快速步伐变化。
如何整合整个产业价值链的过程？如何满足新的整合规定？复合材料和其他新材料使用？如何使企业参与全球竞争的高端创新竞争？ESI一定会给你答案！
翔正国际多年来一直致力于德国商务考察业务，积累了丰富的德国标杆企业和科研机构资源，每年都会有不同主题的德国考察研修行程，共邀有志之士同往德国参观考察学习。 更多详情可咨询翔正国际热线电话4001608602 如需转载请注明来自翔正国际德国商务考察(官网http://www.sageeducation.com.cn)
