坐落于德国巴伐利亚州首府的慕尼黑工业大学，已经有545年的校史了，是德国乃至欧洲具有声望的大学之一，其在其在文学、医学、物理、化学等多个领域拥有崇高的学术地位及广泛的影响力，被公认为是当今世界知名的高等教育机构之一。

 

     翔正国际作为国内专业的海外商务考察、名校研修、技术与商务交流为一体的海外服务平台，慕尼黑工业大学考察研修是翔正国际德国名校研修的名校之一，带领学员走进慕尼黑工业大学，学习德国工业4.0的发展与应用，是德国慕尼黑工业大学考察研修的主题之一，其中以导师宁振波为随团导师，对比中国制造2025与德国工业4.0的不同与共性。

     在对德国慕尼黑工业大学的考察研修课程学习中，工厂要实现客户的个性化定制需求，完成产品从生产、包装、发货等全流程环节的智能化，是德国工业4.0的优势，奔驰工厂的s型生产线，重卡巨头的MAN的人机结合的AGV小车，库卡集团的机器人生产机器人的无人生产线，可以说是德国工业4.0发展的阶段性例证，而不论是工业4.0还是中国制造2025，归根结底是如何将传统型的工厂升级为智能化、绿色化的工厂。

 

     通过德国慕尼黑工业大学的研修课程学习，我们深刻的理解到，如果说工业4.0全方面的实现了产品的全生命周期循环，那实现生产线及销售端的数据传递，将是另一个需要攻克的环节，生产数据的信息透明，修改或者变动变化及时同步，各个要素之间也能实现数据的自动沟通和传输，是解决数据及时同步的关键要素，而目前工业自动化生产容易实现，但是全局信息交流的实现有一定的困难，而机器的信息交互更加困难。

 

     因此一个重要概念便横空出世，那就是CPS，即cyber,physical system，它是实现的载体，也是方式。专业称呼其为物理虚拟系统，即物理系统对应着虚拟的电子系统。也可通过字面意思理解，C即为网络，P即为实体，一个是虚拟的，一个实体的，对应到生产线上，那C就是虚拟机器人，P就是物理机器人，在实际的产品生产过程中，C机器人通过获取的数据信息，经过判断和处理之后，就会将指令传递给P机器人，P机器人就开始生产，再将生产过程中的数据信息回传给C机器人，这样循环进行，完成整个过程的生产，就是所谓的CPS。

     举个例子，如十字路口交通灯，交通灯是物理硬件，交通灯都有个控制器，交通中心会根据经验来设置交通方式，交通部门是第三次工业革命的时候西门子做的系统。

 

     而到了工业4.0，每个物理实体都会对应有个数字化虚拟系统，在系统里有信息传递，机器和各个组成部分之间能够自动进行信息传递和沟通，交通灯和车都会联网沟通，虚拟系统沟通后做出合适的决定，再反馈到对应的实体系统上。比如前面有汽车，后面来了个救护车，救护车与交通灯沟通，分析完毕，反映到交通灯上，绿灯放行让救护车通过。

 

     目前交通系统有控制中心，而未来所有交通参与方都会接入一个系统，系统对大数据进行分析和甄别，反馈信息回物理实体作出判断。大数据分析判断的结果要比人的经验判断要准确的多，比人可靠，对于交通发展更好，更加顺畅。

     同样的原理放到智能工厂，两条生产线都联网，哪个生产线需要原料，与系统沟通，开始生产，如果有个着急的单子，那么系统会自动与各个环节沟通，自动做出调整优先生产，每个物理硬件都对一个一个数字的控制和系统，这就是智能化生产线。

 

     理解起来也不复杂，关键是如何实现传统生产线向智能生产线的转变升级，这就是德国4.0的发展重点，也是中国制造2025的拓展重点，未来如何转型才是关键，每次去德国考察我们除了去慕尼黑工业大学深度学习研修德国工业4.0的发展及应用，同时还会去奔驰、宝马、空客、MPDV、通快、博世等标杆企业进行生产线的考察，做到理论与实践全结合。