对于丰田汽车来说，在其描述的未来社会汽车业的六大挑战中，很明确了零排放的挑战，是汽车业发展的大趋势，第一个面临和要解决的挑战，是新车二氧化碳零排放，第二项是全生命周期下二氧化碳零排放，第三项是工厂二氧化碳零排放，第四项是对水环境影响小化的挑战，及第五项的构筑环境型社会和生态系统的挑战，和人与自然共荣、共生、创建美好未来的挑战，这些挑战是对环境的保护，也是2050为构建美好的社会，与可持续发展的社会，而需丰田汽车做到的改变。

     丰田汽车在面对第一项新车二氧化碳零排放的实现中，到2050年丰田新车二氧化碳的排放量将削减90%，随着HV的大量普及，加速下一代车辆技术研发，设想以移动距离来划分不同车辆的燃料电池的使用，近距离的小型货车、个人代步工具、近距离轿车等使用纯电动能源电池，对于市内乘用巴士、短距离两厢及三厢轿车使用生物燃料、CNG、合成燃料ETC等混合燃料电池，而对于中长距离的大型卡车、送货卡车、或者公共巴士、长途巴士等使用氢气燃料电池，来实现环境保护。

     对于不同类型的新能源燃料的使用，丰田公司将其命名为FCEV，其优点主要包括：第一、能源的多样化使用，其氢气燃料可以由多种一次能源制造获得，燃料获取成本较低；第二、零排放，丰田新出厂的车辆在行驶过程中，完全不会排放CO2，这是丰田对未来汽车挑战的突出引领；第三、行驶充满快乐，丰田汽车的电机启动特有的平稳和静肃性，且从车辆起步到低速档位、中速档位的良好加速性能，会让消费者的驾驶享受感倍增；第四、便利性，这是丰田汽车续航里程与传统汽油车的角逐，未来丰田的新燃料电池汽车的续航里程丝毫不会亚于汽油车，同时加氢时间只需要3分钟左右，这解决了目前电动能源汽车的缺陷；第五、在突发状况下、丰田汽车的燃料电池还可以输出电力，这是汽油车没有办法比拟的。

 

     未来丰田燃料电池车的成功投放，将给世界带来真正意义上的零排放汽车，为了这一目标，丰田从1992你那就开始研发，1996年在大阪正实现了FCEV新燃料电池策划的巡游，2002年LIMITED在美国和日本出售，2005年FCV通过政府认证，2008年RANGE和COLD START车型量产，再到2013年TOYOTA FCEV概念亮相，和MIRAI发售，丰田的燃料电池车，目前在日本和北美已经有100多辆燃料电池车，行驶里程超过200万公里。

     对于丰田的FCV(MIRAI)轿车车型的新型燃料电池车，MIRAI从正式开售到2017年，产量已经从原来的700辆/年，增加到3000辆/年，构成MIRAI的主要部件有FC升压转换器、燃料电池组、驱动电池组、高压储氢罐、电机和动力控制单元，其燃料电池经过三次升级，体积功率密度已达到3.1KW/l,处于高水平，这是燃料电池单体开发的创新技术，其通过改善电极，通过电解质膜的薄膜化、气体扩散层的性能提升、催化剂高活性化，实现了电极的反应大幅度提升，以通过高电流密度化提升性能。

 

     为了保障电解质膜的质子传导性，MIRAI燃料电池单体内部循环发电时生成的水蒸气，实现了自我加湿的系统，并且MIRAI燃料电池单体外部循环，为了保证电解质膜的质子传导性，使用加湿器给空气加湿，从而实现了小型化和轻量化的集成，使其能在高温无加湿器的条件下任然能够正常运行。

 

     MIRAI的存储氢的高压氢气瓶，采用塑料内胆（封存氢气），碳纤维强化数值层（确保耐压强度）、玻璃纤维强化树脂层（保护外表面）三次构成，其碳纤维强化塑料内胆结构实现了氢气存储性能。另外MIRAI的燃料电池和混合动力系统，为MIRAI降低了成本，除了燃料电池技术外，丰田的另一大优势混合动力技术也被突出体现。

     目前全球的加氢基础设施主要集中在日本、德国、北欧、英国等国家，预计到2020年全球将有望建成数百座加氢站，为可持续性发展、充分利用电力和氢能，形成多种多样的能源组合使用，成为丰田的战略转型和发展方向。

 

     望眼全球，21世纪人类将迎来动力系统多样化的时代，从丰田2014年发售的MIRAI就可见一斑，全世界通过利用再生能源和CO2零排放的氢气，来实现人与自然的共存，而丰田正在为这项利于人类社会的事业而做出自己的贡献。