如果说埃隆·马斯克（Elon Musk）和他的特斯拉汽车是一个传奇，那更具传奇的便是这个来自硅谷的创业团队，以IT理念造汽车的硅谷小子和底特律传统造车巨头决斗的故事，才是我们对特斯拉的兴趣所在，当特斯拉的电动汽车的行驶速度可达155英里/小时，续航可达300英里时，新能源车、电动车、锂电池、石墨烯、无人驾驶等新应用、新材料、新科技都成为特斯拉的代名词，提到无人驾驶人们会第一时间想到特斯拉，提到绿色出行电动汽车大家会第一时间想到特斯拉，提到石墨烯电池大家也会想到特斯拉。

     当你有幸走进位于DEER CREEK鹿西路的特斯拉美国加州总部，大门的简约化美国风格似乎印证着特斯拉车型的审美设计，简约而不失大气，在接待人员的带领下，我们办完了登记手续，进入特斯拉总部，映入眼帘的便是道路两旁停车场内不同颜色、不同车型的特斯拉轿车，每个车位都有充电桩，在这里能看到很多Model S、Muti-Coat车型，同时在去往参观的路途中，我们也看到了特斯拉的新车，作为电动汽车，特斯拉汽车特点是使用密布在底盘上的电池驱动，取代传统燃油车的发动机，这样一来传统车放发动机的前方引擎盖里面，成了特斯拉电动汽车的“前备箱”，这样的空间缓冲，让特斯拉汽车在接受撞击时，能缓冲吸收更多的碰撞能量，因此特斯拉电动汽车也更安全。

     比起外形大气的特斯拉汽车，学员们关注更多的是特斯拉的充电桩，据介绍特斯拉超级充电站是全球充电快的充电站，特斯拉每20分钟就可以充一半的电，30分钟充电量可以让汽车行驶270公里，现在可以直接续航350公里，充电速度更是提升一倍以上。目前特斯拉已经将超级充电站覆盖全美及加拿大部分地区，建立更多的使用太阳能遮阳棚的超级充电站，既可以抵挡阳光又环保。

     美丽的阳光配合我们激动的心情，我们终于来到了特斯拉的工厂，进入工厂的其整洁度让大家感触不已，工厂内先映入眼帘的是摆放在过道左侧的汽车零配件，每个区域都有明确的标识，在接待人员的陪同和引导下我们来到了特斯拉汽车生产的第一道工序车间——冲压车间，为了保证大家的安全我们不能靠近机器观看，整卷的铝合金板被送进切割机，切割成片状铝合金板码放整齐备用，在机器手臂的灵活操作下，这些切割好的铝合金板按不同程序传递给冲压机器，制作成不同形状的汽车零配件，车身、引擎盖、车门、底盘等都在这里产生。

北美大型的冲压机器

 

     紧接着各种冲压完成的汽车组件会交给机器人，送抵特斯拉汽车生产的第二道工序车间——焊接车间，焊接车间主要负责车体不同组件连接，在这里有上百个机器人，将汽车不同部位组件按照生产流程控制系统，一步一步的进行连接，先进行的是特斯拉汽车的底盘连接及焊接，而后是整个车身的焊接，14个不同形状的组件被机器人轻松的连接在一起。

焊接车间红色的机器人

 

     车身组装完成后，被焊接好的车身被送到喷漆车间，进行喷漆，喷漆是全部由机器人完成的，因为喷漆对身体有害，所以我们没有特斯拉汽车生产的第三道工序车间——喷漆车间。

喷漆车间

 

     离开焊接车间，我们直接来到了特斯拉汽车第四道工序车间——整装车间，在特斯拉的整装车间中，客户可以按照自己的需求进行个性定制，从颜色到天窗，这或许是特斯拉能迎合市场的关键因素之一，逼近这种大型的生产线，是很难满足每个客户的需求的。

     特斯拉汽车的座椅、车轮、动力组件、电池底盘、内饰都被在这里装入车身，另外我们在工作人员的讲解和引导下，有幸看到了特斯的电动机和后轮刹车盘，电动机没有燃油车发动机大，且没有传动轴，看起来体积并不大，由于电动机和电池是核心技术机密，所以电动机和电池的生产车间是不对外开放的，所以我们只能看到成品。

特斯的电动机

特斯的电池

 

     组装好的特斯拉汽车，在经过严格的出厂测试后，被发送到全世界。

 

     在对美国特斯拉考察及特斯拉工厂考察的过程中，我们从特斯拉总部办公区到特斯拉工厂，从对特斯拉工厂冲压车间、焊接车间、喷漆车间、整装车间的考察中，真切的感受到特斯拉超级全自动生产工厂，是如何标榜全球智能化生产线的，在这里，我们也看到了新能源汽车与传统燃油汽车的顶级碰撞。

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