去日本考察汽车制造行业时很多的企业都是我们学习的方向，其中大发汽车公司是一个不太起眼的公司，但是今天我们便是要向大家介绍一下该公司，
所谓的大发汽车其实是中国版的发音，他的全称是大阪发动机制造公司。在国内知名度不太高，但是他的技术平台生产的产品确是人尽皆知的。那就是夏利。1998年，大发汽车被丰田收购，成为丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，丰田持股比例为51.2%。目前大发汽车工业株式会社的总部在日本大坂府池田市，在池田、京都、九州等地有6家工厂。现在大发汽车公司在世界上的130个国家销售小型车。
作为一个专业的小型汽车生产平台，大发汽车有着很多专门为小型车准备的“黑科技”。今天我们便向大家分享一个大发汽车公司今天7月9日发布的新技术。
该技术是为了专门对“Tanto”轻型汽车进行改造。
对于这款新车，大发提供了一种自动远光灯(其光线分布可以改变)作为选择。前大灯自动在高光束和低光束之间切换，这样它的光线就不会使前面或迎面驶来的车辆的驾驶员感到眼花缭乱。
在过去，由于成本问题，基本不会在轻型汽车上使用自动远光灯。这一次，大发通过审查其结构和组件降低了成本。Koito制造有限公司基于大发的概念开发了大灯。
在使用远光灯时，可改变光线分布的前照灯检测到迎面或前面的车辆，它阻挡部分光线，使得光线不会指向车辆所在的区域。
一般情况下，它使用多个水平排列的LED芯片来实现高射光，并通过关闭指向不应用光的区域的LED灯来控制光的分布。
大发所采用的LED光分布可变前照灯也采用了类似的机制。采用反射器法，在灯具下部设置水平长高光束单元。高光区大致分为四个块，每个块上都装有LED芯片。
改变光束分布的功能以30km/h (18.6mph)或更高的速度工作。在后视镜的位置安装一个立体摄像机，它可以识别迎面而来的车辆和前面的车辆。通过识别相机捕捉到的光的颜色和强度，它可以判断光源是前照灯还是尾灯。
当它识别出一辆汽车时，照射到该汽车区域的led灯就会被关闭。它可以识别出500米(约0.31英里)外的一盏大灯。
通过简化散热片降低了成本
降低成本的关键是车头灯和它的设计是同时开发的。
对于LED灯来说，它的问题是如何处理LED芯片发出的热量。对于Tanto，大发决定在LED芯片之间留出更大的空间，以提高LED的高光束热辐射性能。
当散热性能提高后，LED芯片散热片的设计就可以简化，从而降低零件成本等。因此,公司创建了一个设计,使头灯的形状尽可能横向长。
高光束单元被分成四个模块，每个模块中都放置LED芯片。距离车辆中心的前三个块各有两个LED芯片，外层的块有一个LED芯片。因此，四个模块使用了7个LED芯片。
每个LED芯片的解析角度为5-6°。每个LED芯片都是通过改变角度2°放置的。外层LED芯片角度差约为10°。
在用实际尺寸的前照灯进行测试并考虑了应对高温和成本的措施后，LED芯片的数量被设置为7个。原因则是LED芯片的数量越多，对光线分布的控制就越精细。但是,led之间的空间变得越来越小,散热性能恶化,可能会增加成本。而7个则是目前的性价比高的比例。
通过增加LED芯片之间的空间，可以简化LED芯片散热片的结构。通常，散热器是由压铸和散热翅片。
另一方面，在Tanto的例子中，大发采用了由弯曲铝合金制成的散热器。不使用散热片，它辐射热量，因为它有一个简单的形状看起来像一个弯曲成L形的板。
此外，大发为了降低成本，还对前照灯的部件进行了审核。尽管没有透露降低成本的速度，但大发一位员工暗示，与现有产品相比，该公司实现了10-20%的成本削减。
大发汽车公司正在考虑在未来为其他类型的汽车安装一种可调光分布的前照灯。然而，新开发的前照灯单元是随着它的设计而开发的。因此，它不是一种通用产品，而是专门针对Tanto的。
为了在其他类型的汽车上使用这种——可变光分配前照灯，该公司需要开发一种使用相同结构的新产品。
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