复杂产品是一个复杂系统，对一个复杂产品的设计，传统设计方法从上至下的。研制一个复杂产品的人、信息系统、管理组成的这个复杂系统，用系统工程的角度，MBSE的方法该如何入手？这些都是业务上的协同，从业务活动的分解角度，应该建立什么样标准？产品设计可以锚定BOM，业务协同层面应该锚定什么呢？像波音 777开始构建的全球协同研发设计环境也是一个复杂系统，这样的协同研发工作的开展是基于业务的协同，这样的复杂系统设计，也是一个系统工程，那么业务协同，也是虚的，看不见的，这样的设计和仿真，以及协同的工作的方法论，核心内容是什么呢？ 

宁振波老师：

这是一个太复杂的问题，很可能我教你几个月，甚至几年，您都不一定听的懂，也不一定能够做到。波音公司三十年才打造出来了这样一个体系。

我觉我们花十年能够学会已经烧了高香了。中国整体上是一个农业国家，没有实现工业化。很多人思维方式仍然是小农经济的特点，必须沉下心来，认真学习几年，才能取得进步。这里，我讲一个小故事，航天运载火箭技术研究院，有一个清华的博士，五年前，听了我几次课之后，就想尽快提升能力，就是类似这个问题。我推荐了两本书，是2000 年北航的范玉清教授写的两本书，主要写777 的一本书，我说你好好学习这两本书，学懂了，再来找我， 过了不到一周，他给我打电话，说他已经读完了，我当时就把电话挂断了。我说，这两本书，他三个月能读懂就是天才了，一年能搞清楚也不容易，一周就给我打电话，他只想吃一副春药，怎么可以呢！一个母亲十月怀胎，一朝分娩，谈何容易！但是就是有些人胆子太肥了！就幻想着找10 女人来合作一个月就想生一个孩子出来。现在时间空间概念让很多人搞乱了。 

朱铎先老师：

曾总好，我们就做离散型机加工数字化车间，客户很多，包括我在讲座中介绍的宁夏共享集团（2012实施的），我们从事这个领域十多年了。我看您的位置是成都，在您附近有明日宇航、宁江机床（宁江机床里也有柔性生产线等）。在机加车间，我们实施的内容一般包括设备物联网（程序网络传输、程序管理、数据采集、 大数据分析与决策支持等模块）、MES(包括计划、排产、作业、质量、物料、刀具、设备等 模块）。如果各位需要资料，我可以给大家提供一些我们做的一些案例等，也可直接登录我们的网站 www.lgcx.com 或者微信号：兰光创新。 

张明文总：

全自动智能化柔性加工线 FMS 在国内已经很多成功案例。FMS 配套的立体库足够大的话，可以实现昼夜交续生产。现场只要少量工人负责上下料和处理设备异常。FMS可以加工多种不同零件，系统自动识别，自动装夹到工作台，启动相应加工程序进行加工。

在智能制造系统的落地，网络、存储、服务器（计算）、扫码枪、RFID、条码打印机以及激光打码机等系统的规划重要性高吗？对于一个准备进行智能制造的规划过程中，是先规划硬件还是软件，或者两者同时进行？

宁振波老师：

这些都是次要因素，规划重要的既不是硬件也不是软件。重要的是客户要什么。再补充一下，正确理解客户需求，帮助客户定义清楚目标，非常困难。帮助客户成功了！您就成功了！不瞒大家，我出身于航空工业，现在是中国船舶独立董事。我已经和船舶合作了近 20 年，得到了他们的高度认可。如果大家关心，可以在船舶行业了解一下。 

请教宁教授，此视频靠谱吗？（美国运输机弹射起飞的视频）

宁振波老师：

这个视频我看过，飞机是美国的C130运输机。我也说不准。但是据我观察飞机两边各捆绑加载一枚小火箭作为加力是可行的。作为一种科学试验手段是可以的。实际上， 很多航天火箭的试验都是在各类飞机上作的，第一成本低，第二方便重复考核。这就是飞机上安装的我们日常叫做空中试车台之类的东西。

请宁总估计下，在国产飞机设计制造中，国产工业软件和国外工业软件的使用比例大约是什么状况？

宁振波老师：

国产工业软件比例约10%，几乎被国外垄断。